Honda 2023 e:NP1 EV SUV
So'nggi yillarda aholining atrof-muhitni muhofaza qilish bo'yicha xabardorligini doimiy ravishda yaxshilash bilan ko'proq iste'molchilar past uglerodli hayot kontseptsiyasini amalga oshirishni boshladilar va avtomobil tanlashda birinchi navbatda yangi energiya vositalarini o'rnatdilar.Bu, shubhasiz, an'anaviy avtomobil kompaniyalari rivojlanishi uchun yangi imkoniyatlar olib keladi.Tabiiyki, Honda ortda qolmaydi.Shiddatli raqobat bozorida mustahkam o'rin egallash uchun u uy sharoitida foydalanish uchun mos keladigan ko'plab elektr modellarini ishga tushirdi.Ular orasida,Honda e: NP1a sifatida joylashtirilgantoza elektr kichik SUV, tipik vakili hisoblanadi.
2023 Honda e: NP1 seriyasi to'rtta versiyaga bo'lingan bo'lib, 420 km va 510 km bo'lgan ikkita chidamlilik ko'rsatkichlarini ta'minlaydi.Rasmiy yo‘l-yo‘riq narxi 175 000 dan 218 000 yuangacha.Bu safar suratga olingan haqiqiy model 2023-yilda 510km Blooming Extreme Edition bo‘lib, uning narxi 218 000 yuanga teng.Mahsulotning o'ziga xos xususiyatlari nimada?
Honda e: NP1 uskunasidan boshlaylik.U elektr transport vositalari uchun bitta tezlikli vites qutisi bilan mos keladigan, maksimal quvvati 150 kVt va maksimal momenti 310 N m bo'lgan oldingi yagona doimiy magnit sinxron motorni qabul qiladi.Ushbu Honda e: NP1 ishlashga qaratilgan boshqa raqobatbardosh mahsulotlardan farq qiladi.Umumiy chiqish sozlamalari silliq chiziqlilikka qaratilgan, bu esa haydashni osonlashtiradi.Past tezlikda yoki boshlang'ich bosqichida haydashda quvvat ko'rsatkichlari juda silliq va tezdir.Tezlashtirish uchun kalitni chuqur bosib o'tish, garchi bu bizga kuchli orqaga surilish hissi keltirmasa ham, lekin bu yuqori tezlikda bosib o'tish va boshqa avtomobil stsenariylari uchun etarli.
Honda e:NP1 Texnik xususiyatlari
| Avtomobil modeli | 2023 420 km ekstremal nashri | 2023 420km Kengaytirilgan nashri | 2023 510km Ekstremal nashrni ko'rish | 2023 510km Blooming nashri |
| Hajmi | 4388 * 1790 * 1560 mm | |||
| G'ildirak bazasi | 2610 mm | |||
| Maksimal tezlik | 150 km | |||
| 0-100 km/soat tezlanish vaqti | Yo'q | |||
| Batareya quvvati | 53,6 kVt/soat | 68,6 kVt/soat | ||
| Batareya turi | Uchlik lityum batareya | |||
| Batareya texnologiyasi | Qayta avtomatik | CATL | ||
| Tez zaryadlash vaqti | Tez zaryadlash 0,67 soat Sekin zaryadlash 9 soat | Tez zaryadlash 0,67 soat Sekin zaryadlash 9,5 soat | ||
| 100 km uchun energiya iste'moli | 13,6 kVt/soat | 13,8 kVt/soat | ||
| Quvvat | 182 ot kuchi/134 kVt | 204 ot kuchi/150 kVt | ||
| Maksimal moment | 310 Nm | |||
| O'rindiqlar soni | 5 | |||
| Haydash tizimi | Old FWD | |||
| Masofa diapazoni | 420 km | 510 km | ||
| Old suspenziya | Ikki qirrali mustaqil suspenziya | |||
| Orqa osma | Orqa tarafdagi burilish nuri mustaqil bo'lmagan suspenziya | |||
Batareyaning ishlash muddati nuqtai nazaridan,Honda e: NP168,8 kVt/soat quvvatga ega uchlik lityum batareya to'plami va 510 km sof elektr batareyasi bilan jihozlangan.Va yangi avtomobil tez zaryadlashni ham qo‘llab-quvvatlaydi, bu batareyaning 30 foizini 0,67 soat ichida akkumulyatorning 80 foizigacha quvvatlay oladi.Kundalik foydalanish uchun qulayroqdir.Shaharda qatnov bo'lsa, 500 km dan ortiq kruiz masofasi to'liq etarli.
Honda e: NP1 ning old yuzi oilaviy uslubdagi dizayn konsepsiyasini qabul qiladi va aniq ierarxiya hissi bilan umumiy joylashuvi uni biroz Honda tojiga ega qiladi.Biroq, yangi energiya avtomobilining o'ziga xosligini yaxshiroq aks ettirish uchun Honda e: NP1 shuningdek, o'tkir faralar kombinatsiyasi va avtomobilning old qismidan o'tib ketadigan yorqin qora bezak bilan birga yopiq havo olish panjarasini ham qo'shdi, haqiqiy avtomobil ko'rinadi. juda nozik va qobiliyatli.
Tananing yon tomoniga kelsak, to'g'ridan-to'g'ri bel dizayni uning bo'ylab o'tadi va C ustuni holatida ishlab chiqilgan orqa eshik tutqichi ham unga biroz shaxsiyat qo'shadi.Hajmi bo'yicha uzunligi, kengligi va balandligi mos ravishda 4388/1790/1560 mm, korpusning g'ildirak bazasi esa 2610 mm.Kichik SUV sifatida, bu ko'rsatkich bir xil sinfda nisbatan asosiy hisoblanadi.Avtomobilning orqa qismining shakli juda oddiy va orqa yorug'lik moslamasi avtomobilning orqa ko'rinishini yaxshilaydi va yorug'likdan keyin yorug'lik effekti ham ko'proq e'tiborni tortadi.
Ichki makon uchun,Honda e: NP1an'anaviy T shaklidagi markaziy boshqaruv sxemasiga amal qiladi va vertikal ravishda ishlab chiqilgan 15,1 dyuymli markaziy boshqaruv displeyi ichki kokpitga yaxshi avangard texnologik muhitni beradi.Konfiguratsiya nuqtai nazaridan, old va orqa to'xtash radarlari, avtomatik to'xtash joyi, charchoq haydash haqida eslatma, avtomobilni tushirish funktsiyasi, 12 karnayli BOSE audio, AR real sahnada navigatsiya va boshqalar yuqori qismning o'ziga xosligiga mos keladi. model.
Orqa bo'shliq juda keng va kosmik sehrgarning obro'siga ega bo'lgan Honda ham ushbu Honda e: NP1da yaxshi talqin qilingan.Bo'yi 180 sm bo'lgan tajribachi orqa qatorda o'tirdi va uning oyoqlari va boshi ezilgan va siqilganini his qilmadi.
Honda va NP1tashqi dizayni va ichki konfiguratsiyasi, ayniqsa kuchli batareya muddati va qulay zaryadlash usullari bo'yicha juda yaxshi ishlaydi, shuning uchun iste'molchilar endi batareyaning ishlash muddati haqida tashvishlanmaydi.Umuman olganda, bu juda tavsiya etilgan elektr avtomobil bo'lib, moda va yuqori sifatga intilgan iste'molchilar uchun juda mos keladi.
Ichki
Buni aytish qiyin, chunki har bir model hozirgacha ichki jihatdan butunlay boshqacha edi.Tashqi ko'rinishi XPeng P7 ning ko'rinishidan tozalanayotgan bo'lsa-da, ichki ko'rinish yana butunlay yangi narsadir.Bu yomon ichki makon degani emas, undan uzoqda.Materiallar P7 dan yuqori sinf, yumshoq Nappa teri o'rindiqlari, siz cho'kib ketadigan o'rindiqlar, o'rindiqlarning qulayligi old tomoni kabi orqada ham yaxshi, bu juda kam uchraydi.
Old o'rindiqlar issiqlik, ventilyatsiya va massaj funksiyasi bilan maqtana oladi, bu hozirgi kunda deyarli bu darajada standartdir. Bu butun salonning kalçasi, yaxshi yumshoq teri va sun'iy teri, shuningdek, yaxshi metall teginish nuqtalariga tegishli.
Rasmlar
Nappa yumshoq charm o'rindiqlar
DynAudio tizimi
Katta saqlash
Orqa chiroqlar
Xpeng Supercharger (15 daqiqa ichida 200 km+)
| Avtomobil modeli | Honda e: NP1 | |||
| 2023 420 km ekstremal nashri | 2023 420km Kengaytirilgan nashri | 2023 510km Ekstremal nashrni ko'rish | 2023 510km Blooming nashri | |
| Asosiy ma'lumotlar | ||||
| Ishlab chiqaruvchi | GAC Honda | |||
| Energiya turi | Sof elektr | |||
| Elektr dvigateli | 182 ot kuchi | 204 ot kuchi | ||
| Sof elektr kruiz masofasi (KM) | 420 km | 510 km | ||
| Zaryadlash vaqti (soat) | Tez zaryadlash 0,67 soat Sekin zaryadlash 9 soat | Tez zaryadlash 0,67 soat Sekin zaryadlash 9,5 soat | ||
| Maksimal quvvat (kVt) | 134 (182 ot kuchi) | 150 (204 ot kuchi) | ||
| Maksimal moment (Nm) | 310 Nm | |||
| LxWxH(mm) | 4388x1790x1560mm | |||
| Maksimal tezlik (KM/soat) | 150 km | |||
| 100km uchun elektr energiyasi iste'moli (kVt/100km) | 13,6 kVt/soat | 13,8 kVt/soat | ||
| Tana | ||||
| G'ildirak bazasi (mm) | 2610 | |||
| Old g'ildirak bazasi (mm) | 1545 | 1535 | ||
| Orqa g'ildirak bazasi (mm) | 1550 | 1540 | ||
| Eshiklar soni (dona) | 5 | |||
| O'rindiqlar soni (dona) | 5 | |||
| Og'irligi (kg) | 1652 | 1686 | 1683 | 1696 |
| To'liq yuk massasi (kg) | 2108 | |||
| Suyak koeffitsienti (Cd) | Yo'q | |||
| Elektr dvigateli | ||||
| Motor tavsifi | Sof elektr 182 ot kuchi | Sof elektr 204 ot kuchi | ||
| Dvigatel turi | Doimiy magnit/sinxron | |||
| Dvigatelning umumiy quvvati (kVt) | 134 | 150 | ||
| Dvigatelning umumiy ot kuchi (Ps) | 182 | 204 | ||
| Dvigatelning umumiy momenti (Nm) | 310 | |||
| Old dvigatelning maksimal quvvati (kVt) | 134 | 150 | ||
| Old dvigatelning maksimal momenti (Nm) | 310 | |||
| Orqa dvigatelning maksimal quvvati (kVt) | Yo'q | |||
| Orqa dvigatelning maksimal momenti (Nm) | Yo'q | |||
| Dvigatel raqami | Yagona motorli | |||
| Dvigatel sxemasi | Old | |||
| Batareyani zaryadlash | ||||
| Batareya turi | Uchlik lityum batareya | |||
| Batareya brendi | Qayta avtomatik | CATL | ||
| Batareya texnologiyasi | Yo'q | |||
| Batareya quvvati (kVt/soat) | 53,6 kVt/soat | 68,8 kVt/soat | ||
| Batareyani zaryadlash | Tez zaryadlash 0,67 soat Sekin zaryadlash 9 soat | Tez zaryadlash 0,67 soat Sekin zaryadlash 9,5 soat | ||
| Tez zaryadlash porti | ||||
| Batareya haroratini boshqarish tizimi | Past haroratli isitish | |||
| Suyuq sovutilgan | ||||
| Shassi/Rul boshqaruvi | ||||
| Haydash rejimi | Old FWD | |||
| To'rt g'ildirakli haydovchi turi | Yo'q | |||
| Old suspenziya | Ikki qirrali mustaqil suspenziya | |||
| Orqa osma | Orqa tarafdagi burilish nuri mustaqil bo'lmagan suspenziya | |||
| Rulda turi | Elektr yordamchisi | |||
| Tana tuzilishi | Yuk ko'taruvchi | |||
| G'ildirak/tormoz | ||||
| Old tormoz turi | Shamollatilgan disk | |||
| Orqa tormoz turi | Qattiq disk | |||
| Old g'ildirak o'lchami | 215/60 R17 | 225/50 R18 | ||
| Orqa shinalar hajmi | 215/60 R17 | 225/50 R18 | ||
Weifang Century Suvereign Automobile Sales Co., Ltd.Avtomobil sohalarida sanoat yetakchisiga aylaning.Asosiy biznes past darajadagi brendlardan yuqori va o'ta hashamatli brendli avtomobillarni eksport qilishgacha davom etadi.Yangi Xitoy avtomobillari eksportini va ishlatilgan avtomobillarni eksport qilishni ta'minlash.
