Nissan X-Trail e-POWER Hybrid AWD SUV
O'rta muddatli yuzni o'zgartirish bilan mashinaning aylanishi kamdan-kam uchraydi.Oxirgi, ehtimol Dongfeng ediNissanniki2010 yilda Sylphy o'rta muddatli facelift. O'sha paytda u ham yuqori qiymat va past narx strategiyasi bilan o'girildi.Bu safar Dongfeng Nissan X-Trail ultra-gibrid elektr drayvida ham xuddi shunday strategiyani qabul qildi - yakuniy narx, yakuniy konfiguratsiya, ehtimol bu safar X-Trail haqiqatdan ham aylana oladi.
Bu safar Dongfeng Nissan ultra-gibrid X-Trail elektr haydovchisini yaratdi, ya'ni,X-Trail e-POWER- narx yoqilg'i bilan to'liq bir xil.Boshlang'ich narxi 189 900 CNY, eng yuqori konfiguratsiyasi esa atigi 199 900 CNY.Bu narx X-Trailning oldingi yoqilg'i versiyasidan ham pastroq, chunki X-Trail super gibrid elektr haydovchi hali ham to'liq diapazonli to'rt g'ildirakli haydovchi - bu juda qiziq.Dongfeng Nissan Evropa va Yaponiya bozorlarida mavjud bo'lgan va to'g'ridan-to'g'ri to'rt g'ildirakli haydovchiga ega bo'lgan ikki g'ildirakli ePOWERni taqdim etmadi.Ikki old va orqa dvigatelning umumiy quvvati 250 kVt va 530 N m ni tashkil qiladi va 100 kilometrdan 6,9 soniyagacha tezlashuvga erishish mumkin, bu bir xil narxdagi yonilg'i SUVdan ancha kuchliroqdir.
Dongfeng Nissanning X-Trail super gibrid elektr drayviga bo'lgan umidi ham juda oddiy: bu Nissan SUV qiymati standartini o'zgartirish va hozirgi o'ziga xos narx tizimini buzishdir.Ochig'ini aytganda, bu safar X-Trailni asosiy bozorga qaytarish uchun Dongfeng Nissan asl ikkita yuqori daromadli savdo nuqtalarini, biri gibrid, ikkinchisi esa to'rt g'ildirakli diskni bitta modelga birlashtirdi.Keyin raqobatlashadigan ikki g'ildirakli yonilg'i transport vositasining narxini bering.
Bu safar X-Trail super gibrid elektr drayveri faqat ikkita konfiguratsiyaga ega.Dongfeng Nissan endi yoshlarga tanlov qilishga va yangi kuchlarning narxlash usullarini o'rganishga ruxsat bermasligini anglatadi.Butun seriya nafaqat ikki dvigatelli to'rt g'ildirakli haydovchi bilan jihozlangan, balki hatto boshlang'ich darajadagi hashamatli versiyada ham ProPILOT, 12,3 dyuymli katta ekran + Avtomobillar Interneti, panoramali tasvir, faol shovqinni kamaytirish, charm o'rindiqlar, panoramali lyuk va ikki zonali konditsioner.Bundan tashqari, raqobatdosh mahsulotlarda yuqori profil.Yuqori model atigi 10 000 CNY qimmatroq, lekin yuqori mahsulot qiymati faqat 10 000 CNY emas, shu jumladan 19 dyuymli g'ildiraklar, 12,3 dyuymli to'liq LCD asbob, HUD, elektr yuk qopqog'i, mobil telefon simsiz zaryadlash paneli va boshqalar.Haqiqatan ham yaxshi kelishuv.
Agar siz uni Honda bilan solishtirsangiz vaToyota, siz ushbu narxda faqat CR-V gibrid va Rongfang dual dvigatelining boshlang'ich darajadagi modelini xarid qilishingiz mumkin.U nafaqat to'rt g'ildirakli haydovchiga ega emas, balki konfiguratsiya bundan ham yomonroq.Misol uchun, Honda va Toyota raqobatchilari ushbu narxda faqat plastik rul va mato o'rindiqlariga ega.Honda’da hatto katta markaziy boshqaruv ekrani va Avtomobillar interneti ham yo‘q, ikki zonali konditsioner ham yo‘q;Toyota teskari radarni kamaytirdi va L2 funktsiyalari ham ancha kam.X-Trail gibridi kirish modeli bo'ladimi yoki 199,900 CNY versiyasi bo'ladimi, hozirgi yapon SUVlari orasida X-Trail eng qobiliyatli hisoblanadi.
X-Trail Hybridning sotuv salohiyati hali ham katta.Hatto ba'zi odamlar narxini o'ylashadiBYD Song PLUS DM-ijuda raqobatbardosh.Biroq, Dongfeng Nissan X-Trail Hybrid to'rt g'ildirakli haydovchi, zaryadlashning hojati yo'qligi va ishonchliligi kabi afzalliklari tufayli hali ham juda raqobatbardosh deb hisoblaydi va u allaqachon jadallashgan.Biroq, Dongfeng Nissan yangi avtomobillar uchun sotuv bo'yicha yo'riqnoma chiqarmadi, faqat buyurtmalarni sotish uchun ishlatishini va inventarni saqlamasligini aytdi.
Supergibrid elektr haydovchining quvvat tizimining mantig'i haqida bilib olingX-Trail.Boshida aytib o'tilganidek, uning dvigateli faqat elektr energiyasini ishlab chiqarish uchun ishlatiladi, ya'ni uning generatori, batareyasi va elektr motori ham bor.Batareyaning sig'imi unchalik katta emas va u asosan dvigatel tomonidan quvvatlanadi va qo'shimcha zaryadlash talab qilinmaydi.
Nissan X-Trail texnik xususiyatlari
| Avtomobil modeli | Nissan X-Trail | ||
| 2023 e-POWER 140 Super Hybrid Dual Motor 4WD Deluxe Edition | 2023 e-POWER 146 Super Hybrid Dual Motor 4WD Extreme Edition | 2022 VC-Turbo 300 CVT 2WD Star Moon Limited Edition | |
| Hajmi | 4681 * 1840 * 1730 mm | ||
| G'ildirak bazasi | 2706 mm | ||
| Maksimal tezlik | 180 km | 180 km | 200 km |
| 0-100 km/soat tezlanish vaqti | 6,9 s | 6,9 s | Yo'q |
| Batareya quvvati | Yo'q | ||
| Batareya turi | Uchlik lityum batareya | Yo'q | |
| Batareya texnologiyasi | Sunvoda | Yo'q | |
| Tez zaryadlash vaqti | Yo'q | ||
| Sof elektr kruiz masofasi | Yo'q | ||
| 100 km uchun yoqilg'i sarfi | 6,36 l | 6,43 l | 5,8 l |
| 100 km uchun energiya iste'moli | Yo'q | ||
| Siqilish | 1497cc (Tubro) | ||
| Dvigatel quvvati | 144 ot kuchi/106 kVt | 144 ot kuchi/106 kVt | 20 ot kuchi/150 kVt |
| Dvigatelning maksimal momenti | Yo'q | Yo'q | 300 Nm |
| Dvigatel quvvati | 340 ot kuchi/250 kVt | 340 ot kuchi/250 kVt | Yo'q |
| Dvigatelning maksimal momenti | 525 Nm | 525 Nm | Yo'q |
| O'rindiqlar soni | 5 | ||
| Haydash tizimi | Ikki dvigatelli 4WD (Elektr 4WD) | Ikki dvigatelli 4WD (Elektr 4WD) | Old FWD |
| Minimal zaryadlangan yoqilg'i iste'moli holati | Yo'q | ||
| Vites qutisi | Ruxsat etilgan vites nisbati vites qutisi | Ruxsat etilgan vites nisbati vites qutisi | CVT |
| Old suspenziya | MacPherson mustaqil suspenziyasi | ||
| Orqa osma | Ko'p havolali mustaqil to'xtatib turish | ||
| Avtomobil modeli | Nissan X-Trail | |
| 2023 e-POWER 140 Super Hybrid Dual Motor 4WD Deluxe Edition | 2023 e-POWER 146 Super Hybrid Dual Motor 4WD Extreme Edition | |
| Asosiy ma'lumotlar | ||
| Ishlab chiqaruvchi | Dongfeng Nissan | |
| Energiya turi | Benzinli elektr haydovchi | |
| Dvigatel | 1,5T 144 HP L3 | |
| Sof elektr kruiz masofasi (KM) | Yo'q | |
| Zaryadlash vaqti (soat) | Yo'q | |
| Dvigatelning maksimal quvvati (kVt) | 106 (144 ot kuchi) | |
| Dvigatelning maksimal quvvati (kVt) | 250 (340 ot kuchi) | |
| Dvigatelning maksimal momenti (Nm) | 525 Nm | |
| Dvigatelning maksimal momenti (Nm) | Yo'q | |
| LxWxH(mm) | 4681 * 1840 * 1730 mm | |
| Maksimal tezlik (KM/soat) | 180 km | |
| 100km uchun elektr energiyasi iste'moli (kVt/100km) | Yo'q | |
| Minimal zaryadlangan yoqilg'i iste'moli (L/100km) | Yo'q | |
| Tana | ||
| G'ildirak bazasi (mm) | 2706 | |
| Old g'ildirak bazasi (mm) | 1584 | |
| Orqa g'ildirak bazasi (mm) | 1589 | |
| Eshiklar soni (dona) | 5 | |
| O'rindiqlar soni (dona) | 5 | |
| Og'irligi (kg) | 1851 yil | 1865 yil |
| To'liq yuk massasi (kg) | 2280 | |
| Yoqilg'i bakining hajmi (L) | Yo'q | |
| Suyak koeffitsienti (Cd) | Yo'q | |
| Dvigatel | ||
| Dvigatel modeli | KR15 | |
| Deplasman (ml) | 1497 | |
| Siqilish (L) | 1.5 | |
| Havo qabul qilish shakli | Turbo zaryadlangan | |
| Tsilindrni tartibga solish | L | |
| Silindrlar soni (dona) | 3 | |
| Tsilindrdagi klapanlar soni (dona) | 4 | |
| Maksimal ot kuchi (Ps) | 144 | |
| Maksimal quvvat (kVt) | 106 | |
| Maksimal moment (Nm) | Yo'q | |
| Dvigatelga xos texnologiya | O'zgaruvchan siqilish nisbati | |
| Yoqilg'i shakli | Benzinli elektr haydovchi | |
| Yoqilg'i darajasi | 92# | |
| Yoqilg'i ta'minoti usuli | Silindr ichidagi to'g'ridan-to'g'ri quyish | |
| Elektr dvigateli | ||
| Motor tavsifi | Benzinli elektr haydovchi 340 ot kuchi | |
| Dvigatel turi | Doimiy magnit/sinxron | |
| Dvigatelning umumiy quvvati (kVt) | 250 | |
| Dvigatelning umumiy ot kuchi (Ps) | 340 | |
| Dvigatelning umumiy momenti (Nm) | 525 | |
| Old dvigatelning maksimal quvvati (kVt) | 150 | |
| Old dvigatelning maksimal momenti (Nm) | 330 | |
| Orqa dvigatelning maksimal quvvati (kVt) | 100 | |
| Orqa dvigatelning maksimal momenti (Nm) | 195 | |
| Dvigatel raqami | Ikki motorli | |
| Dvigatel sxemasi | Old + Orqa | |
| Batareyani zaryadlash | ||
| Batareya turi | Uchlik lityum batareya | |
| Batareya brendi | Sunvoda | |
| Batareya texnologiyasi | Yo'q | |
| Batareya quvvati (kVt/soat) | Yo'q | |
| Batareyani zaryadlash | Yo'q | |
| Yo'q | ||
| Batareya haroratini boshqarish tizimi | Yo'q | |
| Yo'q | ||
| Vites qutisi | ||
| Vites qutisi tavsifi | Elektr avtomobilining bir tezlikli vites qutisi | |
| Viteslar | 1 | |
| Vites qutisi turi | Ruxsat etilgan vites nisbati vites qutisi | |
| Shassi/Rul boshqaruvi | ||
| Haydash rejimi | Old 4WD | |
| To'rt g'ildirakli haydovchi turi | Elektr 4WD | |
| Old suspenziya | MacPherson mustaqil suspenziyasi | |
| Orqa osma | Ko'p havolali mustaqil to'xtatib turish | |
| Rulda turi | Elektr yordamchisi | |
| Tana tuzilishi | Yuk ko'taruvchi | |
| G'ildirak/tormoz | ||
| Old tormoz turi | Shamollatilgan disk | |
| Orqa tormoz turi | Shamollatilgan disk | |
| Old g'ildirak o'lchami | 235/60 R18 | 235/55 R19 |
| Orqa shinalar hajmi | 235/60 R18 | 235/55 R19 |
Weifang Century Suvereign Automobile Sales Co., Ltd.Avtomobil sohalarida sanoat yetakchisiga aylaning.Asosiy biznes past darajadagi brendlardan yuqori va o'ta hashamatli brendli avtomobillarni eksport qilishgacha davom etadi.Yangi Xitoy avtomobillari eksportini va ishlatilgan avtomobillarni eksport qilishni ta'minlash.
